2.0L涡轮增压发动机带来的155kw的上限功率，280Nm的最大扭矩，日常驾驭中拖动挨近1.6吨的迈腾游览彻底不费劲。发动机低转速时动力输出较轻柔，感觉不到2000转时就能够有强有力的扭矩输出。

　　咱们在试驾迈腾游览之后又特别试驾了一下国产三厢迈腾，发现在油门反应和方向盘力度方面两车基本上彻底相同。不过在起步时小有不同，便是迈腾游览挂入D挡之后不需要给油或许悄悄给油，车就能够有很好的呼应。而国产迈腾则是有必要稍深的油门，车才会动起来。

　　选用六速双聚散变速箱，换挡轻松的让人感觉不到它的存在，速度也十分的快，关于脚下油门的呼应也比较活跃。

　　日常驾驭时油门比较缓慢，变速箱一般不会让转速超越2000转，转速上升不快。但假如稍稍对油门施力，会感觉变速箱也生动许多。高速巡航时的发动机转速不算高，咱们试驾时操控发动机转速在80公里时速，发动机转速是1500转左右。

　　D挡和S挡的驾驭体会不同很显着，在运动形式下发动机转速也一向操控在2000转以上，这时会感觉发动机比较狂躁不安，深踩油门时提速淋漓尽致，不过假如在市区路途用S挡则很难承受，推迟降挡让转速一向居高不下，一起轻点油门车就有前窜的姿势。

　　迈腾游览隔音降噪做的一般，怠速噪音不低，而在行进时的噪音相同让人感觉比较高。车身的密闭工程在同等级算一般水平，在120公里时速，车里能够感觉到显着的风噪与发动机的噪音，这在咱们噪音测验时得到印证。

　　内容节选自：多用途游览车 深度测验迈腾游览 豪华型动力总成第2段测验车型：迈腾(进口) 2012款 游览版 2.0TSI 豪华型

　　2.0L涡轮增压发动机带来的155kw的上限功率，280Nm的最大扭矩，日常驾驭中拖动挨近1.6吨的迈腾游览彻底不费劲。发动机低转速时动力输出较轻柔，感觉不到2000转时就能够有强有力的扭矩输出。

　　咱们在试驾迈腾游览之后又特别试驾了一下国产三厢迈腾，发现在油门反应和方向盘力度方面两车基本上彻底相同。不过在起步时小有不同，便是迈腾游览挂入D挡之后不需要给油或许悄悄给油，车就能够有很好的呼应。而国产迈腾则是有必要稍深的油门，车才会动起来。

　　选用六速双聚散变速箱，换挡轻松的让人感觉不到它的存在，速度也十分的快，关于脚下油门的呼应也比较活跃。

　　日常驾驭时油门比较缓慢，变速箱一般不会让转速超越2000转，转速上升不快。但假如稍稍对油门施力，会感觉变速箱也生动许多。高速巡航时的发动机转速不算高，咱们试驾时操控发动机转速在80公里时速，发动机转速是1500转左右。

　　D挡和S挡的驾驭体会不同很显着，在运动形式下发动机转速也一向操控在2000转以上，这时会感觉发动机比较狂躁不安，深踩油门时提速淋漓尽致，不过假如在市区路途用S挡则很难承受，推迟降挡让转速一向居高不下，一起轻点油门车就有前窜的姿势。

　　迈腾游览隔音降噪做的一般，怠速噪音不低，而在行进时的噪音相同让人感觉比较高。车身的密闭工程在同等级算一般水平，在120公里时速，车里能够感觉到显着的风噪与发动机的噪音，这在咱们噪音测验时得到印证。

　　内容节选自：多用途游览车 深度测验迈腾游览 豪华型动力总成第3段测验车型：迈腾(进口) 2012款 游览版 2.0TSI 豪华型

　　至于2.0T发动机+6速DSG变速箱的组合则无需赘言了，除了155kW（211Ps）的上限功率要略高一点之外，280Nm的最大扭矩跟国产新迈腾共同。纵使游览版的整备质量要比国产迈腾多出32Kg到达1582Kg，但恐怕要专业赛车手才干分辨出那么一点儿的不同，由于2.0T发动机的低速扭矩真实微弱，而6速DSG的动作也真实平顺。